【特斯拉曾求收购 苹果不见 现王者归来 马斯克与库克世纪之争】
【美国新闻中心】
12/23/2020 洛杉矶报道
图/Tesla 最新款 来自Sunday Times Driving
苹果公司多年前已表露了在造车方面的野心。正如苹果COO Jeff Williams在2015年所言：“汽车就是一个终极移动设备，不是吗？”
特斯拉是新能源汽车行业的绝对一哥，苹果则是依靠黑科技独步江湖的科技股龙头，然而当两强相遇电动车赛道，在外观局者却暗笑。
除了两支股票价格的直接反应，特斯拉CEO 马斯克自爆的一则猛料更是让不少人惊乎：原来特斯拉和苹果还有这样一段“昔日你对我爱理不理 今日你高攀不起”的渊源往事。
就在媒体报道苹果公司暗地里造车的消息后，马斯克12月22日周二在社交媒体上表示，“在特斯拉Model 3项目最黑暗的日子里，我曾接触苹果公司CEO库克、并想与之讨论让苹果（以当前市值的十分之一）收购特斯拉的可能性。但库克拒绝参加会面。”直接拒了。
如今特斯拉已经不是那个挣扎在破产边缘的小公司，而是一家市值高达6000亿美元的新能源汽车领头羊。并几次帮助NASA发射卫星成功送入太空。
苹果公司当然仍稳坐科技股龙头阵营，并在今年8月成为首家市值突破2万亿美元的美国上市公司。
未来究竟是特斯拉技高一筹，还是苹果“踢馆”成功，将是资本市场关注的焦点。
图/Apple 12 最新款 来自苹果官网
重拾造车计划，苹果汽车要来了
新能源汽车涨势如虹，如今苹果也强势加入战局了。本周，苹果造车消息密集来袭。
12月21日周一，有媒体报道，苹果公司的首款电动汽车Apple Car原型车已经在美国加州上路测试，将在明年第三季度（9月）发布，比原先的外界猜测规划至少提前了两年。
苹果比照iPhone备料由零组件开始催货的惯例，近期向和大、贸联-KY、和勤、富田等台湾汽车零部件企业提出了备货要求，并将相关业者列入首波供应链。
就在这篇报道之后不久，路透的一篇报道曝出了更多猛料，不仅提到了苹果“造车”计划的时间节点，也曝出了大量技术细节。
其中最引入瞩目的就是电池技术的突破，用知情人士话来说，就是“这一电池技术处在全新的水平，就像你头一次见到iPhone一样！”
路透社称，苹果计划采用一种独特的单体（monocell）电池设计，让所有电芯直接融合到一起，从而消除传统电池组各个电芯之间存在的空间浪费。
这样一来，在同等空间内，就能用上更多的电池材料，实现更大的续航。在电池材料的选择上，苹果在考虑使用磷酸铁锂。
实际上，苹果造车并不是什么新鲜事。
早在2014年，苹果就启动了造车项目“泰坦计划”（Project Titan），1000多名员工在苹果总部库比蒂诺附近的一个秘密基地研发电动汽车。
苹果对汽车感兴趣也不难理解，正如苹果COO Jeff Williams在2015年所言：“汽车就是一个终极移动设备，不是吗？”
然而在过去的几年里，内部分歧、领导层变动、供应链挑战等都影响了苹果的造车计划，2016年甚至有传言称苹果搁置了这个项目，而是专注于开发可以与现有汽车制造厂商合作部署的自动驾驶软件。
不过随着2018年8月苹果重新聘用前特斯拉工程师Doug Field，外界猜测苹果将再次专注于汽车的研发。
正面对抗“如日中天”的特斯拉，苹果有多大胜算？
尽管在iPhone这个产品上取得了巨大的成功，但是从手机到电动车毕竟是巨大的跨越，苹果究竟有多大的潜力，市场也出现了分歧。
花旗分析师Jim Suva就对苹果造车持“非常怀疑”的态度，理由是汽车行业的盈利能力要低得多。
Evercore ISI分析师Amit Daryanani也在写给投资者的报告中警告，汽车行业是低利润、资本密集型业务，更大的可能性是苹果继续研发自动驾驶系统，然后卖给传统汽车制造早上。
不过摩根士丹利分析师Adam Jonas 认为，苹果造车没什么不可能，特斯拉将面临新的沽空压力。
该团队表示，他们等待苹果发布这样的声明已经一段时间了，因为他们认为，与传统汽车制造商相比，苹果和其他科技公司可能代表着更强大的竞争力，理由是苹果拥有在未来汽车行业中取得成功的关键要素，包括资本渠道、吸引和留住顶尖人才的能力，以及成熟的硬件设计专长。
事实上，苹果的研发优势不容忽视。
与其他苹果产品一样，苹果一直热衷于申请大量与正在开发的汽车和驾驶系统相关的专利，近年来越来越多的专利浮出水面，也让越来越多的人相信苹果在这一领域的兴趣。
除了设计和研发上的努力，苹果在硬件制造上积累的经验也不能说完全没有用。
正如彭博专栏作家Tim Culpan所言，苹果拥有特斯拉没有的优势，那就是苹果在制造消费电子类产品方面懂的比特斯拉要多得多：苹果选择将品牌和设计牢牢抓住，将实际生产外包出去。
