【美国联邦航空局批准已停飞一年波音737 Max再次飞行】
【美国新闻中心】
11/18/2020 洛杉矶报道
据NBC新闻报道，波音公司说，这不是庆祝的日子，而是要记住所有丧生和遭受这些悲剧影响的家庭。
2019年7月1日，在华盛顿州西雅图的波音机场停飞的波音737 MAX飞机停飞。
美国联邦航空管理局周三表示，将对波音737 Max进行重新认证，这是在两次致命的海外坠机事故后该飞机停飞后两年的换领之路的终点。
波音737 Max（麦克斯）飞机于2018年10月在印度尼西亚发生狮航撞机事故，造成189人死亡后，于2019年3月在全球范围内着陆。五个月后，起飞后不久，埃塞俄比亚航空公司坠机事故，造成机上所有157人死亡。
去年9月，美国众议院的一份调查报告将飞机制造商和联邦航空局（FAA）指责为“反复出现的严重故障”。
众议院运输和基础设施委员会的报告说，致命的坠机事件是“波音工程师一系列错误的技术假设的可怕结果，波音公司管理层缺乏透明度，以及联邦航空局的监督严重不足，” 。
波音公司在报告发布后的一份声明中表示，“致力于开展这项工作”是必要的。
空速指示器出现故障，将错误的数据馈送到飞机的计算机上，从而导致了一个名为“ MCAS”或“机动特性增强系统”的软件系统，其意图是将机头压低，以防止飞行员无意中提起并造成失速， 两架飞机都陷入致命的鼻子俯冲。
坠机事故“是波音工程师一系列错误的技术假设的可怕结果，波音管理层的透明度缺乏透明度，FAA的监督严重不足——FAA的监管俘获的有害结果 尊重其对波音公司进行有效监督并确保飞行公众安全的责任。”国会报告说。
“我会将自己的家人放到[Max]上。 我了解这些担忧。 这次是谦虚的时刻，” FAA管理员史蒂夫·迪克森（Steve Dickson）说。
报告称，波音公司在飞机上犯了多个设计错误，急于与空中客车公司竞争，而美国联邦航空局没有适当地监督设计和制造。 调查人员发现，飞行员的错误也导致了两次坠机。
美国联邦航空局在周三的一份声明中说：“美国联邦航空局局长史蒂夫·迪克森今天签署了一项订单，为波音737 MAX返回商业服务铺平了道路。”
迪克森在星期三早上告诉CNBC：“我对我们所采取的行动有100％的信心。我会把自己的家人放到[Max]上。我理解这些担忧。这是谦卑的时候。”
美国联邦航空管理局FAA批准波音737Max复飞，对此，中国民航局方面回应，维持此前三原则不变，即：飞机的设计更改必须获得适航批准；驾驶员必须得到充分有效的训练；两起事故的调查结论必须是明确的，而且改进措施是有效的。
（图片来自NBC）
