美國新聞中心
3/31/2023
【加州沙加緬度訊】3月31日週五，拜登政府為加州逐步淘汰各種柴油動力卡車的計劃掃清了道路，這是該州為大幅減少導致地球變暖的排放和改善交通繁忙地區的空氣質量所做努力的一部分沿海港口。
美國環境保護署的決定允許加利福尼亞州——其空氣污染是全國最嚴重的——要求卡車製造商在未來幾十年內銷售越來越多的零排放卡車。 該規則適用於範圍廣泛的卡車，包括廂式貨車、半掛車，甚至大型客運皮卡車。
「根據《清潔空氣法》，加州擁有解決汽車和卡車污染問題的長期權力。 今天的公告允許該州採取額外措施，通過這些新的監管行動減少交通排放，」美國環保署署長邁克爾里根在一份聲明中說。
加州州長 Gavin Newsom 對該州在制定雄心勃勃的汽車排放標準方面發揮的領導作用表示贊賞。
這位民主黨人州長在一份聲明中說：「我們帶頭讓骯髒的卡車和公共汽車——污染最嚴重的車輛——離開我們的街道，其他州和國家也在排隊效仿我們的領導。」
EPA 通常會為乘用車、卡車和其他車輛的尾氣排放制定標準，但加州歷來被授予豁免權以實施自己的更嚴格的標準。 紐森辦公室表示，其他州隨後可以效仿，另外八個州計劃採用加州的卡車標準。 在去年的一封信中，來自 15 個州、華盛頓特區和紐約市的總檢察長敦促 EPA 批准加州卡車標準。
交通部門佔加州溫室氣體排放量的近 40%。 Newsom 已經採取行動，到 2035 年禁止銷售完全使用汽油的新車。EPA 尚未按照這些規定採取行動。
新的卡車標準針對的是製造卡車的公司和擁有大量卡車的公司。 擁有 50 輛或更多卡車的公司必須向州政府報告他們如何使用這些卡車運送貨物和提供班車服務的信息。 從 2024 年開始，製造商將不得不銷售更高比例的零排放車輛。根據卡車的類別，到 2035 年，零排放車輛必須佔銷售額的 40% 至 75%。
宣佈這一消息之際，倡導者正在其他州和國家層面推動更雄心勃勃的尾氣排放標準。
「我們不僅為加州而戰，我們還為所有社區而戰，」東院環境正義社區活動家簡·維克多·安達桑 (Jan Victor Andasan) 說。 該組織提倡改善洛杉磯及其周邊地區的空氣質量，洛杉磯是美國人口第二多的城市，以其密集的交通和嚴重的煙霧而聞名。
Andasan 和來自全國各地的其他環保活動家是前進網絡的一部分，該網絡是位於洛杉磯西方學院的一個由50名成員組成的團體和EPA官員見面討論限制卡車和其他車輛排放的國家法規。
但卡車運輸行業的一些人擔心，對於卡車司機和公司而言，轉型的成本和負擔有多大。
美國卡車運輸協會主席克里斯·斯皮爾 (Chris Spear) 在一份聲明中表示：「州和聯邦監管機構合作制定這種不切實際的法規拼湊，但他們沒有掌握設計、建造、製造和運營運送雜貨、衣服和貨物的卡車的實際成本。」
「當這些異想天開的預測導致遠遠超出加州邊界的災難性破壞時，他們肯定會感到痛苦，」他補充說。
針對重型卡車的聯邦污染標準也越來越嚴格。 EPA 發佈的規則將在 2027 年將導致煙霧形成的氮氧化物污染減少 80% 以上。該機構將在今年提出溫室氣體排放限制。
該機構預計新標準和政府投資將導致零排放的電動和氫燃料電池卡車運載全國大部分貨物。
加州活動家 Andasan 和 Brenda Huerta Soto 是環境正義人民集體的組織者，他們對卡車和其他車輛的污染對居住在洛杉磯、奧克蘭繁忙港口附近的大量有色人種居民社區的影響感到不安 和其他城市以及倉庫密集的內陸地區。
